Saab 9-3 z ręcznym gazem i hamulcem Guidosimplex America Lever
Ten Saab 9-3 różni się od większości samochodów trafiających do naszego warsztatu już po otwarciu drzwi kierowcy. Samochód jest zarejestrowany w Polsce, ale zachował kierownicę po prawej stronie.
Do auta zamontowaliśmy ręczne sterowanie gazem i hamulcem Guidosimplex America Lever. To dźwignia umieszczona pod kierownicą, która pozwala obsługiwać obie podstawowe funkcje podczas jazdy jedną ręką.
Ręczny gaz i hamulec w samochodzie z kierownicą po prawej stronie
Położenie kierownicy zmienia układ całego stanowiska kierowcy.
Inaczej rozmieszczone są pedały, kolumna kierownicza, konsola oraz przestrzeń, w której można poprowadzić elementy adaptacji.
Dlatego samochodu z kierownicą po prawej stronie nie traktujemy jako zwykłej kopii auta w wersji europejskiej.
Najpierw sprawdzamy:
- pozycję kierowcy,
- dostęp do dźwigni,
- zakres jej ruchu,
- przestrzeń wokół kolumny kierownicy,
- sposób połączenia urządzenia z układem gazu i hamulca.
Dopiero później ustalamy miejsce montażu.
W tym Saabie rozwiązaniem został Guidosimplex America Lever.
Jak działa Guidosimplex America Lever?
Zasada obsługi jest prosta.
Promieniowy ruch uchwytu w dół pozwala przyspieszać.
Aby zahamować, kierowca popycha dźwignię do przodu.
Dzięki temu obie funkcje można kontrolować jedną ręką bez konieczności korzystania z pedałów gazu i hamulca podczas jazdy.
Ruch dłoni jest przy tym inny niż w klasycznych dźwigniach typu push-pull, które znamy z wielu innych realizacji.
America Lever pracuje bezpośrednio pod kierownicą i pozostaje blisko naturalnego obszaru pracy ręki kierowcy.
Dlaczego pod kierownicą?
Jedną z najciekawszych cech tej konstrukcji jest jej położenie.
Dźwignia nie wychodzi wysoko z tunelu środkowego i nie zajmuje dużej przestrzeni pomiędzy fotelem a konsolą.
Znajduje się pod kołem kierownicy, dzięki czemu kierowca ma ją w zasięgu ręki podczas prowadzenia.
W Saabie 9-3 było to szczególnie istotne ze względu na prawostronne stanowisko kierowcy i istniejący układ konsoli.
Na zdjęciach dobrze widać, że urządzenie zostało wpisane w dostępne miejsce bez przebudowy całego wnętrza.
America Lever w naszych realizacjach
Na stronie MRC pokazaliśmy już wiele samochodów wyposażonych w ręczny gaz i hamulec.
Duża część z nich wykorzystuje rozwiązania Veigel.
Ta realizacja jest inna.
Tutaj zastosowaliśmy RGH Guidosimplex America Lever, czyli urządzenie o zupełnie innym sposobie obsługi.
To ważne również z punktu widzenia doboru adaptacji.
Nie istnieje jedna najlepsza dźwignia gazu i hamulca dla każdego kierowcy.
Różnią się:
- sposobem wykonywania ruchu,
- położeniem dłoni,
- wymaganym zakresem ruchomości,
- miejscem montażu,
- ilością zajmowanej przestrzeni.
Dlatego urządzenie powinno być dobrane do człowieka i samochodu, a nie odwrotnie.
Saab 9-3 pokazuje, dlaczego nie pracujemy według jednego schematu
Samochód z kierownicą po prawej stronie jest dobrym przykładem sytuacji, w której standardowe myślenie o adaptacji szybko przestaje wystarczać.
Mechanizm musi działać prawidłowo niezależnie od tego, po której stronie znajduje się kierowca.
Jednocześnie nie może przeszkadzać w obsłudze kierownicy, selektora automatycznej skrzyni biegów ani pozostałych elementów wyposażenia.
Dlatego nawet przy pozornie dobrze znanym rozwiązaniu, takim jak ręczny gaz i hamulec, każdy montaż zaczynamy od konkretnego samochodu i konkretnego stanowiska kierowcy.
Guidosimplex czy Veigel?
Nie traktujemy tego jako konkursu producentów.
Obie marki oferują różne rozwiązania ręcznego sterowania samochodem.
W praktyce ważniejsze jest inne pytanie:
który sposób obsługi będzie najlepszy dla konkretnego kierowcy?
Dla jednej osoby odpowiedni będzie klasyczny ruch dźwigni gaz–hamulec.
Dla innej wygodniejszy może być system, w którym przyspieszenie realizowane jest ruchem promieniowym ręki.
Dlatego w MRC możemy porównać różne konstrukcje dźwigni RGH i dobrać rozwiązanie po sprawdzeniu możliwości użytkownika oraz samochodu.
Ręczny gaz i hamulec dobieramy do kierowcy
Saab 9-3 z Guidosimplex America Lever jest kolejnym przykładem, że sama nazwa urządzenia mówi niewiele o tym, czy będzie ono właściwe.
Liczy się:
samochód, pozycja kierowcy, zakres ruchu ręki, potrzebna siła oraz sposób, w jaki użytkownik naturalnie wykonuje ruch podczas prowadzenia.
Dopiero po połączeniu tych informacji można wybrać odpowiedni system.
Najpierw potrzeba. Potem urządzenie.
Chcesz dobrać ręczny gaz i hamulec do swojego samochodu?
W MRC montujemy różne systemy ręcznego sterowania gazem i hamulcem, między innymi rozwiązania Guidosimplex i Veigel.
Możesz przyjechać do naszego showroomu i sprawdzić różne sposoby obsługi urządzeń przed podjęciem decyzji.
Adaptacje wykonujemy w Łochowicach k. Bydgoszczy.
