Obniżona podłoga w samochodzie – adaptacja do przewozu osoby na wózku
Chcesz przewozić osobę, która podczas jazdy pozostaje na swoim wózku, ale wejście do samochodu jest zbyt wysokie, najazd zbyt stromy albo w środku brakuje miejsca nad głową? Obniżenie podłogi samochodu może pomóc rozwiązać te problemy razem. Zamiast dobierać samą rampę do nieprzygotowanego bagażnika, projektujemy drogę od podłoża do właściwego miejsca podróżnego.
W MRC Marach zaczynamy od Twojej sytuacji. Pytamy, jaki wózek ma wjeżdżać do auta, kto będzie obsługiwał rampę, gdzie zwykle parkujesz, ile osób ma podróżować i czy samochód już stoi u Ciebie, czy dopiero planujesz jego zakup. Następnie sprawdzamy pojazd i rozwiązania różnych producentów. Nie wybieramy zestawu dlatego, że jest w katalogu; wybieramy konfigurację, która ma sens dla człowieka i konkretnego auta.
Opowiedz nam o swoim problemie, a znajdziemy optymalne rozwiązanie.
Co właściwie oznacza obniżenie podłogi?
W typowej adaptacji auta osobowo-dostawczego zmienia się tylną część konstrukcji podłogi. Powstaje niżej położona przestrzeń, do której prowadzi rampa zamocowana przy tylnym wejściu. Wózek może wjechać z poziomu otoczenia do przygotowanego stanowiska podróżnego. Taka zabudowa różni się od położenia nowej wykładziny, montażu szyn na istniejącej podłodze albo obniżenia zawieszenia samochodu.
Niższy poziom podłogi może dać więcej użytkowej wysokości we wnętrzu i zmniejszyć różnicę wysokości do pokonania przy wjeździe. Efekt zależy jednak od nadwozia, długości rampy, podłoża i pozycji, jaką osoba zajmuje na wózku. Dla jednego użytkownika decydująca będzie wysokość wejścia, dla innego przestrzeń nad głową lub możliwość ustawienia wózka bliżej pozostałych pasażerów.
To przebudowa całego tylnego stanowiska: podłogi, wejścia, punktów mocowania i wybranych elementów pojazdu. Nie każdą wersję tego samego modelu można przebudować identycznie. Właśnie dlatego oględziny auta i dokumentacja konkretnego zestawu mają większą wartość niż ogólna lista marek samochodów.
Wjazd do samochodu: rampa, próg i miejsce na postoju
Rampa w samochodzie z obniżoną podłogą jest częścią drogi wjazdu, a nie dodatkiem dobranym na końcu. Liczy się jej połączenie z progiem, szerokość użytkowa, powierzchnia, boczne krawędzie, sposób składania oraz siła potrzebna do rozłożenia. Sprawdzamy te elementy z konkretnym wózkiem i sposobem jego obsługi: inaczej porusza się lekki wózek aktywny, inaczej większy wózek elektryczny.
Trzeba też spojrzeć poza sam samochód. Rampa otwierana z tyłu wymaga miejsca za autem. W garażu, na krótkim podjeździe albo przy ścianie może go brakować, choć samochód bez trudu się tam mieści. Znaczenie ma również nachylenie terenu, krawężnik i to, czy użytkownik wjeżdża samodzielnie, czy z pomocą. Dobrze dobrana adaptacja działa tam, gdzie samochód rzeczywiście będzie używany, a nie tylko na równej posadzce warsztatu.
Kiedy rampa jest złożona, zajmuje miejsce w tylnej części pojazdu. Niektóre rozwiązania pozwalają inaczej organizować tę przestrzeń, lecz sposób złożenia zależy od wybranego zestawu. Przed zakupem pokazujemy, jak będzie wyglądać obsługa auta również wtedy, gdy pasażer na wózku akurat nie jedzie.
Miejsce podróżne: wózek i pasażer to dwa osobne zadania
Po wjechaniu do środka trzeba ustawić wózek w zaprojektowanym miejscu i przygotować go do jazdy. System mocowania stabilizuje wózek, a pas pasażera zabezpiecza osobę. Jeden element nie zastępuje drugiego. W zależności od projektu stosuje się odpowiednio dobrane pasy i punkty kotwiczenia albo system dokowania, jeżeli wózek i samochód mogą z nim współpracować.
Sama szerokość wózka nie wystarczy do zaprojektowania stanowiska. Potrzebujemy także jego długości, wysokości z użytkownikiem, masy, kształtu ramy i pozycji siedzącej. Sprawdzamy, czy pozostaje miejsce na nogi, głowę, dostęp opiekuna i prawidłowy przebieg pasa pasażera. Jeśli osoba korzysta z innego wózka w domu i innego podczas podróży, trzeba wiedzieć, który z nich rzeczywiście będzie przewożony.
Ważne jest również to, z kim pasażer będzie jechał. Układ tylnej kanapy, dodatkowych foteli i stanowiska wózka zależy od pojazdu oraz konkretnej wersji zabudowy. Nie obiecujemy zachowania określonej liczby miejsc przed sprawdzeniem samochodu i dokumentacji wybranego systemu.
Co zyskujesz na co dzień, a jakie są kompromisy?
Dobrze zaprojektowana obniżona podłoga może ograniczyć konieczność przesiadania się z wózka, ułatwić wejście i stworzyć wygodniejsze miejsce podróży w samochodzie o rozsądnych wymiarach zewnętrznych. Rodzina lub opiekun zyskują powtarzalny sposób przygotowania auta do wyjazdu. Firma przewożąca pasażerów może zaplanować wejście i mocowanie jako stały, przejrzysty proces pracy.
Jednocześnie przebudowa zajmuje część pierwotnej przestrzeni bagażowej i zmienia sposób korzystania z tylnego wejścia. Zależnie od wersji auta może wpływać na układ siedzeń, prześwit pod samochodem, miejsce na koło zapasowe lub inne elementy znajdujące się pod fabryczną podłogą. W niektórych modelach potrzebne są elementy zestawu dopasowane do zbiornika paliwa czy układu wydechowego. Te kwestie oceniamy przed zamówieniem części i rozpoczęciem prac.
Jeżeli codziennie potrzebujesz dużo bagażu, często parkujesz bez wolnego miejsca za autem albo korzystasz z wózka, którego wymiary nie pasują do danego nadwozia, rozważymy inny samochód lub inny sposób wejścia. Czasem większy van z windą i odpowiednio przygotowaną podłogą będzie rozsądniejszy niż niewielkie auto z tylną rampą.
Najpierw samochód i wózek, potem wybór zestawu
Nie istnieje uniwersalna „obniżona podłoga do każdego auta”. Gotowe zestawy są opracowywane dla określonych modeli i wersji pojazdów. Różnice w długości nadwozia, napędzie, zbiornikach, wyposażeniu, roczniku lub układzie siedzeń mogą decydować o wykonalności adaptacji. Nawet jeśli w katalogu pojawia się nazwa danego modelu, nie oznacza to, że każda jego odmiana nadaje się do przebudowy.
Jeśli dopiero wybierasz samochód, porozmawiaj z nami przed podpisaniem zamówienia u dealera. Wtedy można sprawdzić zestawy, porównać dostępne wersje i przewidzieć rzeczywisty układ miejsc. Jeśli masz już pojazd, zaczniemy od jego dokładnej identyfikacji i oceny, co jest możliwe bez zgadywania na podstawie samej nazwy handlowej.
MobiTEC i zestawy do wybranych modeli
Jako przedstawiciel MobiTEC w Polsce możemy uwzględniać w doborze jego zestawy WAV do przebudowy auta na pojazd dostępny dla osoby na wózku. Producent pokazuje rozwiązania dla wybranych modeli wielu marek: m.in. Volkswagena Caddy 5, Forda Grand Tourneo Connect, Mercedesa Citana i T-Klasy, Citroëna Berlingo, Peugeota Rifter, Renault Kangoo, Toyoty Proace City, Opla Combo oraz Fiata Doblò. Oferta obejmuje także określone wersje innych aut, w tym wybranych pojazdów elektrycznych. Zestaw do obniżenia podłogi zawiera elementy przebudowy tylnej przestrzeni i rampę; dokładna konfiguracja, wyposażenie i ograniczenia są przypisane do konkretnego modelu i wersji. Zobacz również stronę producenta MobiTEC w MRC.
Nasze realizacje: Caddy i Citan z obniżoną podłogą
Volkswagen Caddy – podłoga, rampa i dokowanie
W jednej z realizacji MRC obniżyliśmy podłogę tylnej przestrzeni VW Caddy, zamontowaliśmy składaną rampę oraz system dokowania wózka. Na zdjęciach z tej adaptacji widać, jak rampa łączy się z niższym stanowiskiem podróżnym i gdzie znajdują się elementy mocujące. To przykład projektu, w którym wjazd i ustawienie wózka były rozpatrywane razem. Zobacz obniżenie podłogi w VW Caddy.
Mercedes Citan – kompaktowe auto z tylnym wjazdem
Przebudowaliśmy także Mercedesa Citana: obniżona podłoga tylnej części auta współpracuje w nim z rampą wjazdową. Pokazuje to, że samochód o kompaktowych wymiarach może zostać przygotowany do przewozu osoby na wózku, jeśli jego konkretna wersja pozwala na taką adaptację i zapewnia potrzebną przestrzeń. Zobacz realizację Mercedesa Citana.
Te dwa samochody pokazują zasadę działania, lecz nie są gotowym projektem dla każdego Caddy ani Citana. Różnią się roczniki, generacje, napędy i wymagania użytkowników. Każdą kolejną adaptację dobieramy na nowo.
A jeśli obniżenie tylnej podłogi nie jest najlepszą drogą?
Bywa, że potrzebujesz wyższego auta, innego miejsca podróżnego albo wejścia windą. Wtedy rozważamy rozwiązanie, które odpowiada zadaniu bez kurczowego trzymania się jednej techniki. W Toyocie Proace zrealizowanej przez MRC zastosowaliśmy windę Baby Lift i przebudowaną podłogę do przewozu osoby na wózku. To inny układ wejścia niż tylna rampa w Caddy i Citanie, dlatego porównujemy go jako alternatywę, a nie nazywamy tym samym zestawem do obniżenia tylnej podłogi.
Jak zaczynamy projekt?
1. Opisz codzienny problem. Kto podróżuje na wózku? Kto rozkłada rampę i zapina mocowania? Gdzie samochód parkuje w domu, pracy i podczas najczęstszych wyjazdów?
2. Sprawdzamy wózek i samochód. Podaj model i wersję pojazdu, rocznik, napęd oraz planowaną liczbę miejsc. Przygotuj wymiary i masę wózka z wyposażeniem; warto go również zobaczyć podczas konsultacji. Jeśli samochód dopiero ma być kupiony, porównajmy wersje przed zakupem.
3. Projektujemy drogę wejścia i miejsce podróżne. Weryfikujemy zakres obniżenia, rampę, dostępne miejsce, pozycję wózka, jego mocowanie, pas pasażera, pozostałe fotele oraz codzienną obsługę pojazdu. Zestaw części i sposób montażu dobieramy do sprawdzonej konfiguracji.
4. Ustalamy zakres i wycenę. Kiedy wiemy, jakie auto i jaki sposób podróży mają się spotkać w jednym projekcie, możemy rzetelnie określić zakres adaptacji. Nie wyceniamy przebudowy konstrukcyjnej na podstawie samej nazwy modelu.
Najczęstsze pytania o obniżenie podłogi
Czy można obniżyć podłogę w samochodzie, który już mam?
To zależy od jego dokładnej wersji i dostępnych dla niej rozwiązań. Sprawdzimy rocznik, typ nadwozia, napęd, układ elementów pod samochodem oraz wymiary potrzebne dla wózka. Nie każda odmiana modelu opisanego w katalogu nadaje się do takiej samej przebudowy.
Czy obniżenie podłogi oznacza utratę tylnej kanapy?
Nie zawsze. Możliwy układ siedzeń zależy od samochodu i konkretnego zestawu. W niektórych wersjach przewidziano zachowanie oryginalnej kanapy, w innych konfiguracja miejsc jest odmienna. Liczbę siedzeń potwierdzimy przed wyborem pojazdu i systemu.
Czy osoba na wózku może podróżować bez przesiadania się na fotel?
Tak, taki jest cel tej adaptacji, jeśli wózek, samochód oraz system mocowania pozwalają stworzyć odpowiednie stanowisko. Wózek i pasażer wymagają osobnego zabezpieczenia; dokładny sposób dobieramy do konkretnej konfiguracji.
Czy do auta z obniżoną podłogą potrzebna jest rampa?
W typowych rozwiązaniach z tylnym wejściem rampa łączy podłoże z obniżoną przestrzenią. Jej parametry i sposób składania są częścią projektu. Sama niższa podłoga bez zaplanowania wjazdu nie rozwiązuje problemu.
Czy wózek elektryczny także zmieści się w takim aucie?
Może, lecz trzeba sprawdzić jego rzeczywistą szerokość, długość, wysokość z użytkownikiem i masę. Ważna jest też dostępna przestrzeń do manewru oraz warunki korzystania z rampy i stanowiska podróżnego. Nie zakładamy kompatybilności bez pomiarów.
Czy samochodem będzie można nadal jeździć bez pasażera na wózku?
Tak, ale sposób wykorzystania tylnej przestrzeni będzie inny niż w samochodzie bez przebudowy. Liczy się pozycja złożonej rampy i układ siedzeń. Ustalimy te potrzeby przed wyborem zestawu, zwłaszcza gdy auto służy całej rodzinie.
Czy obniżona podłoga i modułowa podłoga szynowa to to samo?
Nie. Przy obniżeniu zmienia się poziom części konstrukcji pojazdu, aby stworzyć niższe miejsce wjazdu i podróży. Podłoga szynowa, taka jak LightFLOOR, służy przede wszystkim do organizacji i mocowania wyposażenia wnętrza. Poznaj rozwiązania MobiTEC.
Ile kosztuje obniżenie podłogi samochodu?
Koszt zależy od auta, zakresu przebudowy, rampy, systemu mocowania i liczby miejsc, które mają pozostać. Najpierw potrzebujemy danych pojazdu i wózka oraz informacji o sposobie użytkowania. Wtedy możemy przygotować sensowną propozycję zamiast podawać cenę za rozwiązanie, które może nie pasować.
Opowiedz nam, jak ma działać Twój samochód
Możesz zacząć od prostego opisu: „potrzebuję przewozić bliską osobę na wózku”, „nie mam miejsca na rozłożenie długiej rampy” albo „chcę kupić kompaktowy samochód, ale nie wiem, czy da się go przebudować”. Jeśli masz już auto, podaj jego dane. Jeśli dopiero je wybierasz, porozmawiajmy, zanim zamówisz niewłaściwą wersję.
lub zadzwoń:
Wspólnie sprawdzimy, czy obniżenie podłogi jest właściwym rozwiązaniem i jak powinien wyglądać cały samochód po adaptacji.
