Adaptacja samochodu do nauki jazdy – dodatkowe pedały i ręczne sterowanie
Samochód szkoły jazdy musi pozwalać kursantowi normalnie prowadzić pojazd, a instruktorowi – w razie potrzeby – natychmiast zareagować. Dlatego zakres adaptacji zależy zarówno od rodzaju pojazdu, jak i od tego, kto będzie z niego korzystał.
MRC Marach przystosowuje samochody do nauki jazdy – od aut osobowych, przez samochody ciężarowe, aż po autobusy. Montujemy dodatkowe sterowanie dla instruktora, a pojazdy wykorzystywane również do szkolenia osób z niepełnosprawnościami możemy wyposażyć w odpowiednio dobrane ręczne sterowanie gazem i hamulcem.
Nie zaczynamy od urządzenia. Najpierw ustalamy, jaki pojazd ma zostać przystosowany i w jaki sposób szkoła będzie z niego korzystać.
Dodatkowe pedały dla instruktora nauki jazdy
Podwójne sterowanie umożliwia instruktorowi przejęcie kontroli nad wybranymi funkcjami pojazdu podczas szkolenia. To podstawowe wyposażenie samochodu nauki jazdy, ale jego konstrukcja i sposób montażu muszą być dostosowane do konkretnego modelu pojazdu.
W MRC montujemy systemy Veigel, producenta rozwijającego podwójne sterowanie dla pojazdów szkoleniowych od 1925 roku. Obecna oferta obejmuje zestawy przeznaczone do ponad 800 modeli samochodów.
W zależności od pojazdu i zastosowanego rozwiązania możliwe są między innymi odłączane i regulowane pedały oraz różne sposoby połączenia układu instruktora z oryginalnym sterowaniem samochodu.
Samochody osobowe, ciężarówki i autobusy
Adaptacja samochodu do nauki jazdy nie kończy się na typowej osobówce kategorii B.
MRC wykonuje adaptacje pojazdów szkoleniowych wykorzystywanych przez szkoły jazdy w różnych kategoriach. Możemy przystosować:
- samochód osobowy,
- samochód ciężarowy,
- autobus.
Veigel produkuje podwójne układy sterowania właśnie dla tych trzech grup pojazdów, a szeroka gama zestawów montażowych pozwala dobrać rozwiązanie do bardzo wielu modeli. W nietypowych przypadkach możliwe są również rozwiązania przygotowywane indywidualnie.
Dlaczego w samochodach szkoleniowych stosujemy rozwiązania Veigel?
Podwójne pedały nie są elementem wyposażenia, który przez większość czasu pozostaje nieużywany. W samochodzie szkoleniowym pracują regularnie, a w sytuacji wymagającej reakcji instruktora ich działanie ma szczególne znaczenie.
Dlatego istotna jest nie tylko sama możliwość zamontowania dodatkowych pedałów, lecz również jakość wykonania całego systemu i powtarzalność jego produkcji.
Veigel produkuje podwójne sterowanie zgodnie z wymaganiami przemysłu motoryzacyjnego. Producent wskazuje m.in. kontrolę stosowanych materiałów, certyfikowane procesy spawalnicze oraz identyfikowalność komponentów aż do wykorzystanego surowca.
Systemy Veigel są produkowane w ramach certyfikowanych procesów jakościowych, obejmujących standardy IATF 16949, ISO 9001 oraz ISO 14001.
Dla właściciela szkoły jazdy oznacza to coś bardziej praktycznego niż zestaw numerów norm: element odpowiedzialny za możliwość interwencji instruktora pochodzi od producenta specjalizującego się w rozwiązaniach dla pojazdów szkoleniowych i pracującego według standardów branży motoryzacyjnej.
Montaż bez dużych modyfikacji samochodu
Samochód szkoleniowy jest narzędziem pracy, ale kiedyś może zostać wymieniony, sprzedany albo zwrócony po zakończeniu leasingu.
To również uwzględniono przy projektowaniu systemów Veigel.
Podwójne sterowanie może zostać zamontowane bez poważnej ingerencji technicznej w samochód, a później zdemontowane bez pozostawiania istotnych śladów. Sam producent wskazuje tę właściwość jako szczególnie ważną właśnie przy odsprzedaży pojazdu lub zwrocie samochodu leasingowego.
Dzięki temu adaptacja samochodu na potrzeby szkoły jazdy nie musi oznaczać jego trwałego podporządkowania jednej funkcji przez cały okres użytkowania.
A jeśli szkoła chce szkolić również osoby z niepełnosprawnościami?
Tu pojawia się drugi obszar adaptacji samochodu szkoleniowego.
Osoba, która nie może obsługiwać pedałów gazu i hamulca nogami, może potrzebować przeniesienia tych funkcji na sterowanie ręczne. Samochód szkoły jazdy można wtedy wyposażyć w ręczny gaz i hamulec, odpowiednio dobrany do możliwości funkcjonalnych kursanta.
Nie oznacza to jednak automatycznie, że szkoła musi kupować samochód przeznaczony wyłącznie dla jednej grupy kursantów.
Jeden samochód szkoleniowy – różni kursanci
To jedna z największych praktycznych zalet odpowiednio zaprojektowanej adaptacji.
Samochód może zachować standardowe pedały i być wykorzystywany podczas zwykłych kursów nauki jazdy. Gdy korzysta z niego osoba wymagająca ręcznego sterowania gazem i hamulcem, stanowisko kierowcy może zostać przygotowane do takiego sposobu prowadzenia.
Po zakończeniu szkolenia ręczne sterowanie może zostać złożone lub – w zależności od zastosowanego rozwiązania – zdemontowane.
Przykładowo Veigel Classic II jest składany, całkowicie demontowalny, a producent wprost wskazuje, że konstrukcja ułatwia szybką zmianę pomiędzy kierowcami korzystającymi z ręcznego sterowania i kierowcami, którzy go nie potrzebują.
Dzięki temu właściciel OSK może rozszerzyć możliwości jednego samochodu, zamiast z góry przeznaczać osobny pojazd wyłącznie dla kursantów korzystających z ręcznego gazu i hamulca.
Quick Release – szybka zmiana sposobu sterowania
Szkoła jazdy, która chce prowadzić również szkolenia dla osób korzystających z ręcznego gazu i hamulca, nie zawsze musi przeznaczać do tego osobny samochód.
System Quick Release Veigel umożliwia szybki montaż i demontaż dźwigni ręcznego sterowania. Elementy potrzebne do jej mocowania pozostają przygotowane w samochodzie, natomiast samą dźwignię można założyć wtedy, gdy będzie potrzebna konkretnemu kursantowi.
Po jej zdemontowaniu samochód może być ponownie wykorzystywany przez kursantów korzystających ze standardowego sterowania pedałami.
Dla właściciela OSK oznacza to przede wszystkim większą elastyczność wykorzystania jednego samochodu szkoleniowego – bez konieczności utrzymywania pojazdu przeznaczonego wyłącznie do jednego sposobu sterowania.
Ręczny gaz i hamulec w samochodzie do nauki jazdy
Nie istnieje jedno urządzenie odpowiednie dla każdego kierowcy.
Veigel oferuje kilka systemów pozwalających obsługiwać przyspieszenie i hamowanie ręką. Różnią się między innymi sposobem ruchu dźwigni, ergonomią i przestrzenią potrzebną do montażu.
Veigel Classic II działa w systemie obrót–pchnięcie. Obrót uchwytu steruje przyspieszeniem, a naciśnięcie dźwigni do przodu uruchamia hamulec. Konstrukcja jest składana i demontowalna.
Veigel Compact II wykorzystuje ruch ciągnij–pchaj: pociągnięcie odpowiada za przyspieszanie, a ruch do przodu za hamowanie. Również może zostać złożony, kiedy nie jest używany, oraz całkowicie zdemontowany.
Dostępne są również inne warianty sterowania. Dobór konkretnego rozwiązania powinien wynikać przede wszystkim z możliwości osoby, która będzie prowadziła samochód, oraz konstrukcji pojazdu.
Najpierw potrzeba. Potem urządzenie.
Toyota Yaris – samochód szkoły jazdy z Veigel Classic II
Dobrym przykładem takiej adaptacji jest wykonana przez MRC Toyota Yaris z automatyczną skrzynią biegów, należąca do szkoły jazdy prowadzącej również szkolenia dla osób z niepełnosprawnościami.
W samochodzie zamontowaliśmy Veigel Classic II, dzięki któremu kursant może ręcznie sterować gazem i hamulcem bez konieczności obsługiwania tych pedałów nogami.
Zakres naszej pracy w tym konkretnym samochodzie obejmował montaż ręcznego sterowania. Nie montowaliśmy w nim dodatkowego zestawu pedałów instruktora.
Honda Jazz – RGH dla kursanta + hamulec instruktora
Zobacz realizację samochodu szkoleniowego przygotowanego do nauki jazdy przez osoby korzystające z ręcznego gazu i hamulca – Honda Jazz OSK z RGH i dodatkowym pedałem hamulca dla instruktora
Dodatkowe pedały i ręczne sterowanie to dwa niezależne rozwiązania
Warto je wyraźnie rozdzielić.
Dodatkowe pedały instruktora są rozwiązaniem przeznaczonym dla szkoły jazdy i mogą zostać zamontowane niezależnie od tego, czy OSK szkoli osoby z niepełnosprawnościami.
Ręczny gaz i hamulec odpowiada natomiast na potrzeby konkretnego sposobu prowadzenia samochodu przez kursanta.
W jednym samochodzie oba rozwiązania mogą występować równocześnie, ale nie muszą.
Dzięki temu zakres adaptacji możemy dopasować do rzeczywistego modelu działania szkoły – zamiast montować wyposażenie, którego OSK nie będzie wykorzystywać.
Jak wygląda adaptacja samochodu szkoły jazdy?
Na początku potrzebujemy informacji o samochodzie oraz o tym, jaki zakres adaptacji jest potrzebny.
W przypadku dodatkowych pedałów sprawdzamy konkretny model i wersję pojazdu oraz możliwość zastosowania odpowiedniego zestawu. Przy samochodach przeznaczonych również dla kursantów korzystających z ręcznego sterowania ustalamy dodatkowo, jakie funkcje muszą zostać przeniesione z pedałów na ręce.
Dopiero na tej podstawie dobieramy rozwiązanie i wykonujemy montaż.
Nie ma znaczenia, czy przygotowywany jest niewielki samochód osobowy, ciężarówka czy autobus – punktem wyjścia zawsze jest konkretny pojazd i sposób, w jaki szkoła zamierza go wykorzystywać.
Adaptacja samochodu dla szkoły jazdy – skontaktuj się z MRC
Prowadzisz szkołę jazdy i chcesz przystosować nowy lub posiadany pojazd do szkolenia kursantów?
Montujemy dodatkowe sterowanie dla instruktorów w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach, a w razie potrzeby możemy również przygotować samochód do szkolenia osób korzystających z ręcznego gazu i hamulca.
Prześlij nam markę, model, rok produkcji pojazdu oraz informację, jakiego zakresu adaptacji potrzebujesz. Sprawdzimy możliwości techniczne i dobierzemy odpowiednie rozwiązanie.
MRC Marach – adaptacje wykonujemy w Łochowicach k. Bydgoszczy.
Potrzebujesz pomocy?
Nie wiesz jakie urządzenie będzie odpowiednie dla Ciebie? Skontaktuj się z nami.
Pozwól, że pokażemy Tobie, w jaki sposób możemy wnieść mobilność do Twojego życia.
