VW T-Roc – ręczny gaz i hamulec Veigel z Commanderem
Ręczne sterowanie gazem i hamulcem rozwiązuje podstawowy problem kierowcy, który nie może korzystać ze standardowych pedałów.
Ale podczas jazdy trzeba przecież zrobić znacznie więcej niż tylko przyspieszać i hamować.
Trzeba włączyć kierunkowskaz, uruchomić wycieraczki, zmienić światła albo użyć klaksonu. Jeżeli jedna ręka pozostaje na kierownicy, a druga obsługuje dźwignię RGH, dostęp do fabrycznych przełączników może być utrudniony.
W prezentowanym Volkswagenie T-Roc zastosowaliśmy ręczne sterowanie gazem i hamulcem Veigel wyposażone w Commander, który przenosi wybrane funkcje samochodu bezpośrednio pod palce kierowcy.
Gaz, hamulec i dodatkowe funkcje samochodu pod ręką
Podczas korzystania z ręcznego sterowania jedna ręka kierowcy pracuje na kierownicy, a druga obsługuje dźwignię gazu i hamulca.
Commander pozwala rozszerzyć możliwości tej dźwigni o obsługę dodatkowych funkcji samochodu.
W zależności od konfiguracji kierowca może mieć w zasięgu palców między innymi:
- kierunkowskazy,
- światła,
- wycieraczki,
- klakson,
- inne wybrane funkcje dostępne w danym pojeździe.
Dzięki temu nie trzeba za każdym razem odrywać ręki od urządzenia sterującego gazem i hamulcem tylko po to, żeby sięgnąć do fabrycznej manetki.
RGH to nie tylko gaz i hamulec
Najważniejszą zaletą takiego rozwiązania nie jest liczba przycisków.
Chodzi o organizację pracy rąk podczas jazdy.
Jedna ręka może pozostać na kierownicy, natomiast druga jednocześnie odpowiada za przyspieszanie, hamowanie i obsługę najważniejszych dodatkowych funkcji samochodu.
To szczególnie istotne wtedy, gdy możliwości ruchowe kierowcy nie pozwalają na szybkie przenoszenie ręki pomiędzy dźwignią RGH a fabrycznymi przełącznikami.
Dlatego przy doborze ręcznego sterowania nie pytamy wyłącznie:
„Czy kierowca może obsługiwać gaz i hamulec ręką?”
Równie ważne jest:
„Jak podczas jazdy będzie obsługiwał pozostałe funkcje samochodu?”
Krzysztof pokazuje działanie Commandera w VW T-Roc
W filmie Krzysztof Marach pokazuje działanie systemu bezpośrednio w samochodzie.
Nie jest to prezentacja urządzenia leżącego na stole. Widać jego rzeczywistą pozycję przy stanowisku kierowcy oraz sposób obsługi funkcji podczas trzymania ręki na dźwigni RGH.
Dobór sterowania zależy od możliwości kierowcy
Nie każdy kierowca potrzebuje Commandera.
Jeżeli użytkownik może bez problemu korzystać z fabrycznych manetek przy kierownicy, prostsze rozwiązanie może być w zupełności wystarczające.
Jeśli jednak jedna ręka przez większość czasu pozostaje na ręcznym gazie i hamulcu, przeniesienie dodatkowych funkcji bliżej dłoni może znacząco uprościć obsługę samochodu.
Dlatego przed wyborem urządzenia sprawdzamy między innymi:
- zakres ruchu rąk,
- sposób chwytu,
- siłę dłoni,
- możliwości obsługi kierownicy,
- dostęp do fabrycznych przełączników,
- sposób korzystania z ręcznego gazu i hamulca.
Dopiero wtedy dobieramy konfigurację sterowania.
Najpierw potrzeba. Potem urządzenie.
Ręczne sterowanie Veigel w Volkswagenie T-Roc
Ta realizacja dobrze pokazuje, że adaptacja kierowcy nie kończy się na zastąpieniu pedałów.
Samochód musi pozostać możliwy do obsługi również wtedy, gdy podczas jazdy trzeba wykonać dziesiątki drobnych czynności, które dla większości kierowców są całkowicie automatyczne.
Commander pozwala przenieść część tych funkcji dokładnie tam, gdzie kierowca może z nich wygodnie korzystać.
Dzięki temu ręczne sterowanie staje się nie tylko sposobem obsługi gazu i hamulca, ale elementem całego stanowiska kierowcy dopasowanego do jego możliwości.
Potrzebujesz ręcznego gazu i hamulca z dodatkowymi funkcjami?
MRC Marach dobiera i montuje ręczne sterowanie gazem i hamulcem oraz rozwiązania pozwalające przenieść dodatkowe funkcje samochodu w zasięg ręki kierowcy.
Nie musisz wcześniej wiedzieć, jaki model urządzenia będzie odpowiedni.
Sprawdzimy sposób prowadzenia samochodu, możliwości obsługi kierownicy oraz dostęp do pozostałych funkcji i na tej podstawie dobierzemy rozwiązanie.
Adaptacje wykonujemy w Łochowicach k. Bydgoszczy.
