Toyota Yaris z dźwignią wspomagającą siłę hamowania – autorskie rozwiązanie MRC Marach

Nie każda niepełnosprawność wymaga całkowitej rezygnacji z używania nóg. W wielu przypadkach problemem jest jedynie zbyt mała siła nacisku na pedał hamulca. Dotyczy to m.in. osób po udarze, z chorobami neurologicznymi, zanikami mięśniowymi czy innymi schorzeniami ograniczającymi siłę kończyn dolnych.

W prezentowanej Toyocie Yaris zamontowaliśmy mechaniczną dźwignię wspomagającą hamowanie, która pozwala skutecznie zwiększyć siłę nacisku na pedał hamulca przy użyciu prawej ręki.

Autorska dźwignia wspomagająca hamowanie zaprojektowana przez MRC Marach. Mechaniczne rozwiązanie zwiększające siłę nacisku na pedał hamulca dla osób po udarze i z osłabieniem mięśni.
Autorska dźwignia wspomagająca hamowanie zaprojektowana przez MRC Marach. Mechaniczne rozwiązanie zwiększające siłę nacisku na pedał hamulca dla osób po udarze i z osłabieniem mięśni.
Autorska dźwignia wspomagająca hamowanie zaprojektowana przez MRC Marach. Mechaniczne rozwiązanie zwiększające siłę nacisku na pedał hamulca dla osób po udarze i z osłabieniem mięśni.
Autorska dźwignia wspomagająca hamowanie zaprojektowana przez MRC Marach. Mechaniczne rozwiązanie zwiększające siłę nacisku na pedał hamulca dla osób po udarze i z osłabieniem mięśni.
Autorska dźwignia wspomagająca hamowanie zaprojektowana przez MRC Marach. Mechaniczne rozwiązanie zwiększające siłę nacisku na pedał hamulca dla osób po udarze i z osłabieniem mięśni.
Autorska dźwignia wspomagająca hamowanie zaprojektowana przez MRC Marach. Mechaniczne rozwiązanie zwiększające siłę nacisku na pedał hamulca dla osób po udarze i z osłabieniem mięśni.

Jak działa dźwignia wspomagająca siłę hamowania?

Urządzenie jest połączone bezpośrednio z pedałem hamulca, dzięki czemu kierowca może w każdej chwili wykorzystać dźwignię do zwiększenia siły hamowania.

To rozwiązanie:

  • znacząco redukuje wysiłek potrzebny do hamowania,
  • pozwala uzyskać bardzo dużą siłę nacisku na pedał,
  • działa natychmiast – bez opóźnień i elektroniki,
  • zachowuje pełne wyczucie hamulca.

Najważniejsze jest jednak to, że układ pozostaje w 100% mechaniczny, co oznacza pełną sprawność działania oraz niezawodność niezależnie od zasilania czy elektroniki pojazdu.

W przeciwieństwie do układów elektronicznych, mechaniczna dźwignia przekazuje siłę bezpośrednio na pedał hamulca, dzięki czemu zachowuje pełną skuteczność działania niezależnie od stanu instalacji elektrycznej pojazdu.

Dla kogo przeznaczone jest takie rozwiązanie?

Dźwignia wspomagająca hamowanie może być doskonałym rozwiązaniem dla osób:

  • po udarze mózgu,
  • z osłabieniem siły mięśni nóg,
  • cierpiących na zaniki mięśniowe,
  • z chorobami neurologicznymi,
  • które zachowały możliwość prowadzenia pojazdu, ale mają problem z uzyskaniem odpowiedniej siły nacisku na pedał hamulca.

Każda adaptacja jest dobierana indywidualnie po analizie możliwości kierowcy.

Autorska konstrukcja MRC Marach

Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że prezentowana dźwignia jest w całości zaprojektowana i wyprodukowana przez MRC Marach.

To efekt wieloletniego doświadczenia naszych konstruktorów oraz setek wykonanych adaptacji samochodów dla osób z niepełnosprawnościami. Własna konstrukcja pozwala nam dopasować urządzenie do konkretnego modelu samochodu oraz potrzeb kierowcy, zachowując jednocześnie wysoką trwałość, ergonomię i bezpieczeństwo użytkowania.

Każda wykonana adaptacja przechodzi kontrolę jakości przed wydaniem pojazdu klientowi.

Opublikowano wRealizacje
TagiGałki Guidosimplex

O autorze

Ekspert z ponad 20-letnim doświadczeniem w inżynierii mechanicznej z zakresu adaptacji pojazdów dla osób z różnymi rodzajami niepełnosprawności. Wyłączny przedstawiciel marek Veigel i Guidosimplex w Polsce. Na blogu dzieli się fachową wiedzą, indywidualnym podejściem i pasją do realnej pomocy w odzyskaniu mobilności i niezależności.